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La diversión, sencillez y practicidad son algunos factores fundamentales en el ADN de la Triumph Street Triple. Desde las contundentes prestaciones del aclamado y galardonado motor tricilíndrico de 675cc a la exquisita agilidad de su ligera parte ciclo, inspirada en una super-deportiva como la Daytona, toda la saga Street Triple está desarrollada desde el principio con la pasión del incomparable placer de rodar.
Para una conducción más dinámica y deportiva, la Street Triple R y la Street Rx cuentan con suspensiones KYB de altas prestaciones totalmente ajustables, pinzas de freno delantero Nissin de anclaje radial, y diversas mejoras de diseño para lograr un nivel de agilidad y respuesta aún mayor.
El impetuoso motor tricilíndrico en línea de la Street Triple R entrega un apabullante par de 68 Nm a medio gas y unos escandalosos 106 CV de potencia máxima que permiten aceleraciones brutales hasta llegar la zona roja a las 12.500 rpm, así podrás entusiasmarte en cualquier momento, en cualquier lugar. Además, la Street Triple rinde 95CV de potencia para poder limitarla al carnet A2.
Puede que sea pequeña y juguetona, pero está desarrollada al detalle y no le faltan caballos. El motor tricilíndrico en línea de 675cc, ya de por sí equilibrado y famoso por rendir su potencia de forma homogénea, cuenta con un eje de equilibrado para disfrutar de un pilotaje sin vibraciones. Además, su evolucionado sistema de gestión de la inyección de combustible y del motor ofrece un control preciso del gas y una insuperable facilidad de uso.
A los mandos de una Triumph Street el piloto se acopla a ella de tal manera que se convierte en parte de le moto. Sus geometrías, equilibrio en dinámico y suspensiones garantizan una conducción sin sobresaltos, gran estabilidad y agilidad en carretera. Éstas son sus atractivas credenciales para cautivar a cualquier perfil de motorista. Para conseguir las más avanzadas prestaciones, la Street Triple R y la Street RX cuentan con unas suspensiones, frenos y geometrías mejoradas para intensificar el pilotaje deportivo en carretera y en circuito.
No se trata únicamente de aumentar la capacidad de frenado. El control resulta también esencial, por eso la Street Triple R y la Street Rx equipan pinzas Nissin radiales de cuatro pistones que se integran con la suspensión y las geometrías del conjunto para colaborar en el equilibrio general de la moto y la confianza y seguridad del piloto.
Con un linaje que procede de la Daytona 675 y que recuerda a la impactante Daytona T595 de 1995, el chasis de doble viga de las Street Triple cuenta con un avanzado diseño para dirigir el aire frontal a través del bastidor para lograr la máxima eficacia y inigualable sonido de la admisión, además de proporcionar la combinación perfecta de rigidez y respuesta. La Street Triple R y la Street Rx tienen un ángulo de horquilla más pronunciado para lograr una mejor respuesta de la dirección durante la conducción deportiva en circuito o en carretera.
Una de las claves del placer de rodar en la Street Triple R y la Street Rx se esconde en su suspensión. La horquilla invertida KYB de 41 mm y el amortiguador trasero KYB están seteados de serie pensando en las particularidades de la conducción deportiva en carretera y ahorrarnos sobresaltos. La Street Triple R y la Rx cuentan con completos ajustes de precarga, compresión y extensión en la horquilla delantera invertida KYB de 41 mm y en el amortiguador KYB trasero, con colores a juego con las mejoras de estilo de la moto.
El potente equipo de frenado Nissin de las Street Triple está respaldado por el sofisticado sistema ABS desconectable de serie. El módulo de ABS de Triumph realiza más de 100 cálculos por segundo y es imperceptible durante una conducción normal, pero actúa cuando una situación complicada lo requiere.
Al igual que el resto de modelos Roadster de Triumph, las Street Triple están protegidas de los amigos de lo ajeno cuando se quedan aparcadas mediante un sistema inmovilizador por llave codificada que desactiva el encendido si se intenta girar o forzar el interruptor sin utilizar una llave con la codificación electrónica correcta.
El cuadro de instrumentos de la Street Triple luce una elegante combinación de tacómetro analógico y un completo ordenador de a bordo con pantalla LCD que incluye velocímetro digital, indicador de marcha engranada, odómetro, dos cuentakilómetros parciales, estado del ABS, cronómetro de vueltas e indicador es de nivel de combustible y mantenimiento. Como complemento, el tacómetro está coronado por unas prácticas y estéticas luces LED de cambio de marcha programables.
Las Triumph Street Triple lucen en todo su esplendor un minimalista pero enérgico espíritu marcado por el inconfundible doble faro, los protectores de radiador cruzados que resaltan el motor tricilíndrico y el estilizado asiento. Por su parte, la Street Triple R y la Street Rx muestran su lado más deportivo con los protectores del radiador y el subchasis en color rojo , a juego con las franjas de las llantas; y la Rx va aún más allá con un asiento biplaza y el colín de la Daytona 675R.
Para que todo vaya como la seda, el cambio semi-automático Quickshifter procede el mundo de la competición y permite subir de marcha sin necesidad de cortar el gas ni usar la maneta de embrague. Su instalación es muy rápida y no requiere hacer modificaciones en la moto. ¡Es “plug & play”!
Fabricada con el mismo material ABS del resto de piezas del carenado, de alta resistencia al impacto y con la misma calidad de acabado, esta quilla a juego con el color de tu Street Triple le da un toque deportivo a la imagen de la moto.
Estos elegantes y minimalistas intermitentes de color negro satinado cuentan con una fila de brillantes LEDs encastrados en un cuerpo de aluminio decorado con el logo de Triumph. Todo un cambio respecto a los intermitentes de serie.
Cambia las manetas de freno y embrague de serie de tu Triumph Street Triple por estas manetas de aluminio de calidad aeroespacial extremadamente resistente, mecanizadas mediante CNC y anodizadas en negro. Ambas manetas cuentan con seis puntos de ajuste y el logo de Triumph grabado con láser; además, están contorneadas para ahorrar peso.
Mecanizados mediante CNC en aluminio y rematados con un resistente acabado anodizado negro, los depósitos de líquido de freno para las bombas delantera y trasera lucen el logo de Triumph grabado con láser y varios detalles mecanizados, y cuentan con una mirilla de nivel integrada.
This motorcycle truly epitomises the spirit of Triumph. Agile, fun, punchy, brimming with character, up for anything and great to look at.
Its 675cc three-cylinder engine bubbles, growls and wails as you wind it up through the gears and, thanks to its chassis, the handling is now even sharper and more intuitive than it's ever been. And that’s saying something.
The bodywork colours appear as sharp slashes down the length of the bike from the slender tail section to the lean-looking tank, narrow radiator side cover and the front mudguard. Neatly finished by the striking wheel design.
You’ll find yourself using the Street Triple for anything from track days to traffic busting.
We’ve created a machine that can turn the dullest regular commute into pleasure trip.
Con la Street Triple R hemos conseguido las prestaciones superdeportivas definitivas y más depuradas, encarnadas en un imponente estilo streetfighter.
Para comenzar, no había mejor base para este proyecto que la Street Triple, así partíamos con la ventaja de un motor líder en su categoría y una apariencia formidable.
En la Street Triple R hemos añadido una suspensión ajustable de gama alta y frenos de cuatro pistones con anclaje radial. También hemos afilado las geometrías y le hemos dado unos toques estéticos que proclaman que esta moto es diferente.
Y todo esto lo hemos añadido a las incontables novedades de la última evolución de la Street Triple. Por eso nada se acerca siquiera a la Street Triple R.
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